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标志307与标志308的区别

作者:admin 文章来源:本站原创 发布时间:2019-09-03 点击数:

  比对方面:油耗,动力,舒适度,操控度,安全,保养费用,外观,内饰,空间,质量

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  展开全部先说油耗:堵车的时候307的油耗并不算低,因为它的自重空载也接近1.3吨。1.6的发动机带着就算是正合适。而且307的发动机调校属于偏高转速输出。所以307在市区比同级车型要高出1个油左右。

  动力:2.0的EW10A是首选,但是现在307好像没有2.0的了,因为产能的问题2.0的发动机现在只供308,408,508和c5。1.6的发动机只能说够用,因为无论是307还是308,空车自重都接近1.3吨。所以1.6只能说够用,要想获得更好的动力,需要将车子转速拉高至4000转左右。那时候的车子会很暴躁,这就是高转速发动机的魅力。你要开过2.0的307就会感觉到这车动力牛足,加速线性非常好,不像带T的车,加速时一窜一窜的。动力方面个人还是推荐2.0车型。

  舒适度:307的头部空间在这个级别的车里,应该没有对手,大面积的风挡给驾驶员带来了清晰的视野,如果你开惯了307,换了同级别的其他车型你会觉得视野很憋屈。由于307的坐姿比较高,所以坐进去感觉很舒服,前排那两个座椅简直是无敌了,长途旅行的时候也不会感觉累。

  操控:柔中带刚的减震调校的恰到好处,总体来说属于偏舒适性的调校,后悬挂虽然是扭力梁式,但是不得不佩服法国人的底盘调校功底,开起来很舒服,甚至媲美于很多所谓独立悬挂的车型。

  安全:完全可以媲美德系车和美系车,04年307来到中国,出车祸死亡的例子太少太少了,黄大仙311211从欧洲的碰撞成绩上可以看出。307是一款在安全方面给你十足信心的车型。

  保养费用:不算便宜,和保有量有一定关系,创富彩色正版图库67845也是向正常商业逻辑,但是307的保养里程为15000km,即使在恶劣的环境里使用,缩短到10000km也没什么问题。相对来说还是比较划算的。

  外观:307是99年在欧洲车展上亮相的。2000年量产,2002-2005年在欧洲非常流行,2002年咱们在开什么车型?普桑?捷达?富康?? 法国人的设计总是那么前卫,直到08年307第一次该款,变成大嘴,我才感觉这车真的很漂亮。拿现在的新车和307比外观的人让我很无语,拿着十年后的车型和十年前的车型比外观,简直没有可比性嘛。

  至于308,就是307的拉皮版,改动了一下外观,内饰风格换了一下,总之没有307实用了。后排座4/6分放倒也取消了。

  小毛病:有些异响,同级别的车大多数都有,基本上都是可以排除的。平时过坑过坎的时候慢慢的,我总结,新车一般很少有异响,大多数都是在使用一段时间后出现的异响,总结:大多数都是由于使用不当造成的,所以别把307当拉力赛车用。虽然有着wrc的血统,但是民用车和拉力赛车是截然不同的。4速的自动变速箱偶尔会发发小脾气。所以不是经常堵车的话,还是建议选手动吧。

  内饰:307的内饰绝对对的起这个价格,车内装饰部分大多数都是用软性塑料做的,摸起来很舒服,不会硬邦邦的。黑色内饰很苦。晚上橙色的仪表看着很舒服,而且有时候会激起你飙车的欲望哦。

  2019-01-14展开全部作为此次东风标致308最大的看点,全新设计的尾部摆脱了上一代车型的突兀与生硬,圆润敦实的造型在粗壮的C柱引领下显得浑然天成,而显眼的车标与镀铬装饰也为其增色不少。另外,炫酷的尾灯设计也是308的一大亮点,其内部一条蜿蜒的灯管将各部分功能区分开来,在点亮之后十分艳丽。

  内饰方面,东风标致308无论在设计还是做工上与上一代车型相比都有了不小的提升,大量的镀铬装饰与黑色内饰则衬托出308的前卫与动感。而对于多年以来都未曾改动过的中控台在全新的308上也有了变化,细腻的设计与紧凑的布局不仅提升了品质,也增加了储物空间。

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